50 فیصد راستے نیم تیز رفتار آپریشنز کے لیے تیار ہیں: اشونی ویشنو
نئی دہلی، 13 مارچ (یو این آئی) ریلوے کے وزیر اشونی ویشنو نے جمعہ کو کہا کہ بھارتی ریلوے کے نیٹ ورک کے 50 فیصد ٹریک کو نیم تیز رفتار ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے، جس سے ٹرینوں کو 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے محفوظ طریقے سے چلانے کے قابل بنایا گیا ہے۔راجیہ سبھا میں سوال و جواب کے دوران اپنے وزارت سے متعلق ضمنی سوالات کا جواب دیتے ہوئے مسٹر ویشنو نے کہا کہ مودی حکومت کے دور میں گزشتہ ایک دہائی میں ریلوے پٹریوں کی اپ گریڈیشن کا کام بہت سنجیدگی سے کیا جا رہا ہے۔ 80 فیصد ریلوے لائنوں کو اپ گریڈ کر کے 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے مضبوط اور محفوظ بنایا گیا ہے اور 50 فیصد راستے 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹرینوں کے لیے موزوں بنا دیے گئے ہیں جو سیمی ہائی اسپیڈ کی زمرے میں آتے ہیں۔انہوں نے مسافر ٹرینوں کے بروقت چلنے کے ریکارڈ کے بارے میں ایک ضمنی سوال کے جواب میں کہا کہ اس وقت ریلوے کی 24 ڈویژنز میں ٹرینیں 90 فیصد وقت پر چلتی ہیں، 43 ڈویژنز میں 80 فیصد اور 8 ڈویژنز میں 95 فیصد تک پہنچ گئی ہیں۔ مدورائی، رتلام، ہبلی، اجمیر جیسے کچھ ڈویژنز میں بروقت چلنے کی سطح 77 فیصد ہے۔مسٹر ویشنو نے کہا، “بھارتی ریلوے کی یہ کارکردگی جرمنی، فرانس اور دیگر یورپی ممالک کے معیار کی ہے لیکن ہماری موازنہ کی بنیاد جاپان ہونا چاہیے، جہاں بروقت آپریشن کا ایک الگ معیار ہے۔” انہوں نے کہا کہ اس کے لیے وہاں کچھ مخصوص کام کے طریقہ کار ہیں جن میں سے کچھ بھارتی ریلوے میں بھی اپنائے جا رہے ہیں۔ریلوے وزیر نے کہا کہ جاپان میں مرمت اور دیکھ بھال کی منصوبہ بندی 26 ہفتے پہلے سے کی جاتی ہے۔ ہندوستان میں بھی گزشتہ دو سے ڈھائی سال سے اس کا آغاز کیا گیا ہے جس کے نتائج بہت اچھے آ رہے ہیں۔ اس کے مزید وسیع استعمال اور مہارت حاصل کرنے کے بعد صورتحال میں یقینی طور پر بہتری نظر آئے گی۔
مسٹر اشونی ویشنو نے کہا کہ مسافر ٹرینوں کی وقت پر آمد و رفت کو یقینی بنانے کے لیے بھارتی ریلوے نے بنیادی طور پر ٹیکنالوجی پر مبنی آلات اور حل شامل کیے ہیں، جن میں اے آئی (مصنوعی ذہانت) کی بنیاد پر نگرانی کے ساتھ ساتھ دیکھ بھال پر زور دیا گیا ہے۔ ریلوے انفراسٹرکچر کی مسلسل نگرانی کے لیے انٹرنیٹ آف تھنگز اور اے آئی کا بھی استعمال کیا جا رہا ہے۔ انہوں نے کہا کہ سنگل سیٹ ٹرین (جس میں انجن کو ٹرین سے الگ کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی) سے بھی وقت کی پابندی میں بہتری آئی ہے۔انہوں نے کہا کہ بھارتی ریلوے روزانہ 25,000 ٹرینیں چلاتی ہے اور ان کے شیڈول کا انتظام ایک پیچیدہ کام ہے۔ٹرینوں کی وقت کی پابندی کے حوالے سے مسافروں کو ڈیش بورڈ (الیکٹرانک معلوماتی پٹی) کی سہولت دینے کے خیال کے بارے میں ایک اور ضمنی سوال کے جواب میں مسٹر ویشنو نے کہا کہ ریلوے اپنے نیٹ ورک کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے آئی آئی ٹی بمبئی اور آئی آئی ٹی مدراس کے ذریعے تحقیق کرا رہا ہے۔ آئی آئی ٹی ممبئی نے کچھ اچھا کام کیا ہے۔ ریلوے انفارمیشن سسٹم سینٹر بھی نیٹ ورک کے زیادہ سے زیادہ استعمال کو یقینی بنانے میں آئی ٹی ٹولز کی ترقی پر کام کر رہا ہے۔ریلوے وزیر نے کہا کہ جاپان اور جنوبی کوریا میں مسافروں کے لیے الگ ریلوے کوریڈورز بنائے گئے ہیں اور پرانے راستوں کو مال گاڑی کے کوریڈورز کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ اس بجٹ میں سات ہائی اسپیڈ ریلوے کوریڈورز کا اعلان اسی سمت میں پہلا اقدام ہے۔ انہوں نے مثال دی کہ جب چنئی۔بنگلور ہائی اسپیڈ کوریڈور کام شروع کر دے گا تو دونوں میٹرو شہروں کے درمیان فاصلہ 73 منٹ رہ جائے گا۔ایک اور سوال کے جواب میں ریلوے وزیر نے کہا کہ ممبئی۔احمد آباد ہائی اسپیڈ ریلوے کوریڈور کی تعمیر کا کام تیزی سے جاری ہے۔ جاپان کے وزیراعظم کے دفتر کی ایک ٹیم نے حال ہی میں کام کا معائنہ کرنے کے بعد پیش رفت پر اطمینان کا اظہار کیا ہے۔انہوں نے کہا کہ مہاراشٹر کی پچھلی ادھو ٹھاکرے حکومت نے اس منصوبے کے لیے زمین کے حصول کا کام نہیں کیا جبکہ گجرات میں وقت پر زمین کی دستیابی کے سبب وہاں کے حصے میں پہلے سے ہی کام تیز ہے۔ اس ریلوے راستے پر ملک میں پہلی بار سمندر کے اندر ریلوے ٹنل بنانے کا کام بھی تیزی سے جاری ہے۔
